組合軸承的像魚鱗彈性的表面材料相同的部分脫落，這種現象稱為疲勞剝落。要承受_的負荷，將軸承運行，即使它是一個靜態的負載，但球和滾道，強調的是來回循環，材料將移動耗盡，使軸承壽命達到。此外，有幾個不同的定義，FAG進口軸承壽命，所謂的工作生活，這意味著，實際壽命軸承的組合，可以被磨損取得的損害之前，損害通常是不引起疲勞，但原因的磨損，侵蝕，密封損壞造成的。
材料，外部鉗位硬質顆粒，使潤滑油進入，防止劃傷或（和）磨損的能力。對于金屬材料，低硬度和彈性模量低，嵌入一樣，不_非金屬材料，如碳石墨，彈性模量較低，但嵌入是壞的。FAG軸承通常較軟材料和硬質材料組成的摩擦片，一般采用軟質材料做布什。
作為生活在這個定義內的軸承，軸承壽命的轉數（或以_的速度下工作的小時數），應該發生在其_軸承圈或移動身體初步疲勞損壞（剝落或缺損）。軸承泵壞很多 - _出原先估計的負載，非有效的密封，緊隨著小軸承間隙的結果。
的因素，這些因素有其特殊的傷害類型和_人會留下特殊的損壞跡象。要查看損壞的軸承，其可能的原因，在一般情況下，FAG軸承在疲勞損傷造成的損害的三分之一，另外三分之一由潤滑不良引起的，可以發現在大多數情況下，其他第三方造成的不當污染物進入軸承或安裝處理的組合。
然而，這些損害類型與產業。例如，紙漿和造紙行業，主要是由于潤滑不良或污染造成軸承，不是由于材料疲勞損傷，造成了。然而，在實驗室測試中，或在實際使用中，可以明顯看到相同的軸承在相同的工作的前提下，在實際生活中的外觀大不相同。
與軸和軸承的直接接觸，防止粘連的發生和形成的邊界潤滑性能。影響摩擦系數是材料的相容性
（1）作為副材料與冶金，構成合金的難易程度。
（2）材料和潤滑油的親和力和能力。
（3）成一個對材料的狀態，沒有潤滑，摩擦系數。
（4）材料的微觀結構。
（5）的熱導率。
（6）大小的表面氧化膜的特性。