SKF開發出了用于變速箱的開放式低深溝滾珠軸承。通過在保持架上設置兜孔，將摩擦阻力比噴霧潤滑式的標準深溝滾珠軸承降低了25%。

變速箱內的軸承與軸端油封不同，允許少量漏油，但大多帶有可防止磨損碎屑進入的密封。恩梯恩面向行駛距離較短的摩托車及部分汽車等對耐久性要求不太嚴格的用途，向市場推出了不帶密封的開放式產品。_近軸承的潤滑方法出現從“油浴”向“噴霧潤滑”轉換的趨勢。噴霧潤滑可減少變速箱中的油量，減輕攪拌阻力。開放式由于側面為鏤空狀，油霧可由此進入，因此與噴霧潤滑有良好的親和性。

保持架是利用鉚釘將兩塊金屬薄片材貼在一起鉚合制成的。在普通產品上，轉動體與保持架間隔較近的部位多數較寬，在這一部分上油的剪切阻力會變大。而恩梯恩展出的產品通過在保持架的一部分上設置兜孔形成油槽，并使轉動體與保持架保持距離，降低了剪切阻力。

兜孔是在沖壓金屬薄片部件時成型的。由于只改變了模具形狀而工序數量并未增加，因此成本升幅不會太大。因為是沖壓成型，所以保持架的外側形成了與兜孔一樣的膨出。



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